仪征内贸船市船型结构悄然升级

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 中国工业报 发布者:cjk3d
热度499票 浏览138次 时间:2010年1月11日 16:58
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近期笔者走访了仪征市造船企业,发现当地内贸船市的热销船型,正由内河短途船型逐渐转向江海直达的中程支线船型,并且载重量大、适航范围广、功能完善的中端船型逐渐增多,船型结构悄然升级。

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.]0g^$}Ik0经统计,2010年1~3月,仪征15家中小型内河船建造企业,交船32艘,单船平均2626载重吨,其中非散货船7艘、海船6艘;在建船120艘,单船平均3183载重吨,其中非散货船28艘、海船33艘;新接订单35艘,单船平均4633载重吨,其中非散货船9艘、海船11艘。从船型结构变化趋势看,单船平均载重量增长趋势明显,且一改去年内贸内河船几乎为清一色干散货船的状况,混装船、集装箱船、多用途船、重吊船和工程船等中端船型逐渐增多。

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业内专家分析认为,国家拉内需、保增长措施见效,近海、江海直达和零散货物内河短途运输量迅速恢复,近海、江海直达支线和内河短途零散船型,特别是适航中小港口和企业自备码头的中小型重吊船、多用途船和内河港口作业船,出现了一波市场需求。水利新闻Y;f g{L [y3d

k5g,??2WX5|0近几年我国基础设施投资力度加大惠及港口建设和航道治理,港站增多、航线延长、航道承载能力增强,这些因素给内贸船市带来了总量需求;伴随经济发展和分工细化,内河航运市场出现了货物多样化、运输快速化、装卸高效化、船机自动化和船型标准化的趋势,这些因素促进了内贸船市的结构变化;加之船板价格探底,新船价格已经跌至高峰时的六成左右,加之政策鼓励淘汰老旧内河船舶,这些因素促成了内河船建造热。

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专家认为,船市暴利时代已经终结,内贸船市正步入产品价格竞争和企业实力比拼阶段,这又倒逼船厂重视提高生产效率和控制制造成本。在这种背景下,重视技术创新和管理进步,综合考量自身条件和市场需求,实施差异化竞争战略,走专、特、优、精发展道路的中小造船企业,会在细分市场中求得生存发展。

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业内人士预计,今明两年内河内贸船订造量还会保持高位,热点切换会加快,与此同时科学技术和管理手段的进步,将加快产能和产品结构升级转型的进程。后经济危机时代,中国造船企业的两极分化更趋明显,要想立于不败之地,船舶建造企业必须发挥自身优势,选定目标市场,多渠道营销,多方式合作,灵活经营,抢抓机遇。水利新闻cZb"m i ow

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