船企遭遇“四难” 山东推动造船业重组

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热度590票 浏览161次 时间:2010年1月11日 16:58

-EK&_ X,y0【中国船舶网】 “交船难、接单难、融资难、盈利难一齐袭来,我省船舶企业正遭遇金融危机以来最艰难的时期。”记者近日从山东省国防科工办了解到,我省正积极探索设立全省船舶信用担保基金,协调船企上下游签订“长协价”,支持重点船企兼并重组,推动船舶工业应对当前的严峻形势。

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船企遭遇“四难”

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#p)Si:a#p@)gs0一季度船舶工业运行情况显示,全省造修船业(含海洋工程装备及游艇制造企业)主要经济指标均为负增长,其中游艇制造企业受影响明显,普遍缺乏订单。水利新闻)@ ]aaZ|S3mt

#nP3K;m?RiPLD'J$v0记者从山东省国防科工办了解到,一季度我省船舶行业共交付船舶41.8万载重吨,是去年同期的6倍。但部分已建造完工待交付的船舶,因船东提出下调船价或因船舶建造未达到船东要求,导致这部分船舶难以顺利交付。接单难题更加突出。一季度,我省新承接船舶订单3.6万载重吨。目前,手持船舶订单807万载重吨,同比减少11%,与当前已具备产能存在很大差距。

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国内金融机构对造船业收紧信贷投放,也令船企备感艰难。来自山东省国防科工办船舶工业处的信息显示,建设银行确定只对全国37家造船企业提供信贷支持,山东仅有黄海造船、北海船舶重工、大宇造船(山东)等3家企业在名单之列。由于我省船企多为中小型企业,规模小、抵押资产不足、融资能力有限,再加上船东造船预付款比例下降,且不能及时到位,致使资金供应量大幅度下降,部分船企已陷入资金流动性不足的危机。

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op)f^ h4jKN3q'W^0导报记者采访中了解到,船用钢材价格大幅上升,也提高了造船企业的生产成本。“按当前新船价格测算,钢材成本约占全部造船成本的35%,钢材价格每上涨10%,将增加造船成本3.5%。而随着铁矿石价格大幅攀升,船板价格必将进一步上调。”山东新船重工有限公司办公室一位工作人员表示。而国外部分中小船舶配套设备生产商受金融危机影响倒闭,使船用设备进口价格不降反升,增加了建造成本。此外,人民币升值预期增强、原材料价格上涨等因素也使造船企业利润降低,难以盈利。

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多管齐下

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针对船舶企业生存艰难的现状,山东一系列推动船舶行业发展的措施全面展开。据透露,我省将加大工程船舶、远洋渔船等产品市场开拓力度,确保生产任务不断档。对于船企融资难问题,我省有关部门将协调银行对行业重点企业和重点项目予以支持。探索设立全省船舶信用担保基金,完善担保机制。同时,借鉴前期部分船企与济钢合作的成功经验,推动造船企业与上下游配套企业建立战略合作联盟关系,特别是钢材等大宗原材料,尽可能通过签订“长协价”减少成本上升风险。水利新闻9Lt W Ze

(TxeK g/z0Z0据透露,我省还将支持重点企业开展兼并重组,发展形成主业突出、具有较强竞争力的大企业集团,中小企业积极向大企业靠拢,争取进入其生产组织体系,提高风险应对能力。同时,支持省内外大企业集团参股、入股省内骨干船企。

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-jr])k ^ks| s;E p:c0信息投诉及合作: 0576-88074011水利新闻;o6k~2o(UtF7P8q

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