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大连港集装箱码头创新作业模式提效率

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 大连港新闻中心 发布者:cjk3d
热度2票 浏览3次 时间:2018年10月05日 12:39

(I0g DA$j4Tm5o0日前,在海洋联盟欧线“中海金星”轮作业中,大连港集装箱码头在原有“作业线全卸全装”作业模式的基础上,创新应用“按逻辑岸桥号分组卸船+作业线全卸全装”组合作业模式,有效提升了船舶作业效率和码头服务水平。

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“作业线全卸全装”是根据船舶整体装卸开头划分,实行岸桥卸船完毕后再装船的作业模式。卸完再装可及时将卸船机械转换为装船机械,相对于传统模式“边装边卸”只能通过增加机械来实现装卸同步的弊端,达到了减少场桥配置,平衡船、场作业的效果,更加适应实际作业需求。水利新闻 o2e4w0v\W0d

@Ny5e!Vjt%P%a0“按逻辑岸桥号分组卸船”是指将每一个岸桥作为一个计划分组条件制作卸船计划,实现岸桥与街区及场桥绑定。此模式将卸船落箱等同于出口收箱进行规划,强化提升了配载中心与调度中心作业思路的统一度,具有三大优点:解决了无序分配造成的拖车交叉作业难题;释放出场桥资源,缓解机械配置压力;减少场桥频繁跑贝作业,有利于降低能耗成本,提升作业速度。

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经过前期一个多月的讨论研究、模拟测试及支线船舶试操作,组合作业模式得到了充分的检验与完善。而作为典型航线,海洋联盟欧线成为新作业模式“小试牛刀”的不二之选。

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yd2Z]:vL0R[eqO0借助“按逻辑岸桥号分组卸船+作业线全卸全装”组合作业模式,集装箱码头在“中海金星”轮的作业中顺利完成3104自然箱的装卸,平均单机效率31.73箱/小时,泊位效率149.02箱/小时,两项指标同比分别提升5.3%和5.6%,有力验证了新作业模式的科学性和可行性。在此基础上,集装箱码头将在三个作业区的不同航线推广应用该作业模式,从而实现船舶操作服务水平的全面提升。水利新闻T#cq(J$p _Ve

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