舟山被撞金塘桥22日通车 日期不变

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热度525票 浏览122次 时间:2009年11月22日 09:51
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在经历第二次被撞事故后,舟山连岛大桥中规模最大的金塘大桥仍定于11月22日的原定日期正式通车

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?#O?^a4_y7V0新华社昨天发文称,虽然大桥安全未在此次擦碰中受影响,但这座投资77个亿、长度为世界第三的跨海大桥,还没通车就两度发生船舶撞桥事故,不由让人感叹:能在世界上最危险的海域架桥,却不能避免桥梁事故的反复上演,难道安全工程真比建设跨海大桥这一世界级难题还难攻克?  早报记者仇锋平

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建成通车前7天,舟山连岛大桥中的金塘大桥遭韩籍货轮擦碰(详见早报11月19日A20版)。早报记者昨日从大桥第一大股东——浙江省交通投资集团获悉,11月22日大桥原定通车日期不变,大桥安全没有因此次擦碰而影响。水利新闻7V#`r8J:sJ

\2D&w1lO4d N0被撞可能性仍很大

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F8YBl}1|Y%E0舟山连岛大桥由5座跨海大桥构成,其中金塘大桥的一处非通航孔桥墩,16日夜被一艘2000吨级的韩籍货轮因走锚擦碰。据浙江省交通规划设计研究院院长吴德兴介绍,事件发生后,他们立即赶赴舟山,对大桥进行检查,同时也请来了交通部的专家一起“会诊”。截至昨天,大桥“体检”基本结束,金塘大桥并没有因此次刮擦影响桥体和通车安全。

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然而,其安全隐患却仍然存在。金塘大桥横跨进出宁波——舟山核心港区主航路,更是外国籍化工船进出宁波——舟山核心港区的主通道。目前仅通过金塘大桥主通航孔的船舶日均流量就达260艘次,随着宁波——舟山港总体规划的实施,今后几年宁波——舟山港将迎来又一个发展高潮。但该海域海水流态复杂,海上全长18.27公里的金塘大桥共布有水中桥墩511个,其余约16.27公里长的非通航孔桥墩均位于原繁忙的通航水域内,桥体仍存在被撞的很大可能。

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$l*J9ZP;_3j W,V(j-T0同时,金塘大桥桥区水域与锚地部分水域重叠,目前金塘大桥桥轴线与七里锚地的最小距离为1164米,与金塘锚地的最小距离为2212米。一旦锚泊在金塘锚地北边界附近水域的油轮发生火灾或走锚事故向桥区水域漂移时,即使按通常3节流速计算,可用的应急时间仅为23分钟,而救助拖轮到达事故现场时间最少要40分钟,特别是遭遇恶劣天气影响时(如台风),风险将会更大。水利新闻(Tj7I0VT6a

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相关部门难辞其咎

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S8U4N jS hw(sk6v9R,c$^0新华社昨日发表时评文章说:桥梁不是水下的暗礁和冰山,这些船只也并非首次出行。金塘跨海大桥建设规模巨大,成千上万吨的钢筋水泥工程已经彻底改变了原有的海上环境,此海域的交通、水文各种状况都发生了巨大的变化。对于过往船只来说,这里已经不再是它们原来熟悉的海洋。习惯的航道不再畅通无阻,多年停泊的锚地也不再安全无忧。肇事船主当然难辞其咎,但有关部门对可能产生的安全隐患掉以轻心也难辞其咎。

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大桥从设计到施工历时十年,施工至今也有三年,各个相关部门都应有足够的时间做好更新海图、安置警示设备、细化导航等工作,更何况海事部门引进了船舶自动识别系统以后,已经能在值班室里监控船只的一举一动。不知道船只与大桥相撞时,相关部门的责任心和安全意识去了哪里?

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安全问题并非攻不破

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2m e-mp&jLv#C0金塘跨海大桥所在水域的水路货运输量、进出港船舶艘次和危险品码头数量均位居全国第一,是全世界通航密度最高的海域之一,拥有世界上最深的人工深水航道,海上交通复杂程度也属世界罕见。有关部门理当格外谨慎。既然一年前已经出现撞桥这样严重的事故,那么有关方面早该吸取教训防止同样的问题再次发生。

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bm'o/M0~0倘若能拿出建设跨海大桥的攻坚决心,去认真铸造海上航行的安全环境,让停锚的大船能够避免撞上大桥,显然并非攻不破的世界难题。水利新闻U3GG9^^eM

Dt_*Qyr-f0大桥隐患仍存在  水利新闻%Zu2K7a:f2Lb

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1 水路货运输量、进出港船舶艘次和危险品码头数量均位居全国第一,是全世界通航密度最高的海域之一,拥有世界上最深的人工深水航道,海上交通复杂程度世界罕见。水利新闻VB u2Y%Bs%~8V

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2该海域海水流态复杂,海上全长18.27公里的金塘大桥共布有水中桥墩511个,其余约16.27公里长的非通航孔桥墩均位于原繁忙的通航水域内,桥体被撞可能性仍很大。水利新闻2ko1M]4m ~;Gc

\t5|2O];q03一旦油轮发生火灾或走锚事故向桥区水域漂移时,应急时间仅为23分钟,而救助拖轮到达现场最少要40分钟,特别是遭遇恶劣天气时,风险会更大。水利新闻zE/P ^b7dU4[(G

TAG: 金塘桥 通车 舟山
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