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大洪水报告:供洪灾管理人和决策者吸取的教训和最佳实践(五九)

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热度295票 浏览118次 时间:2015年6月01日 07:46
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5.1内港航行运河(IHNC)防波墙

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在“卡特里娜”飓风发生期间,浪高达到18英尺的风暴潮冲入墨西哥湾内陆水道(GIWW)和内港航行运河。风暴的巨大威力造成飓风发生期间的最严重损失,使得一些街区,如下九区家喻户晓。为了确保不再发生此类风暴潮,陆军工程兵团修建了内港航行运河防波墙,它是美国历史上最大的设计-建设土木工程。内港航行运河(IHNC)防波墙工程耗资13亿美元,它是146亿美元飓风防护系统的一部分,后者将在六年内完工,届时可抵御百年一遇风暴潮。在“卡特里娜”飓风发生前,IHNC防波墙是第一道防线。然而如今,将IHNC防波墙置于GIWW和密西西比河出海口(MRGO)的交汇处,虽然它们本身能力和坚固性比以前更强了,但是这样一来倒成了第二道防线。在整个HSDRRS都存在这样的问题,如哈维运河(Harvey Canal)沿线的出海口运河或防洪墙。

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N+|0aDtl2H~0防洪墙工程可以比作一座冰山,我们能看到的只是冰山的一角。为了防止风暴漫流,防洪墙海拔高度达到25-26英尺。为了抵挡此类风暴的巨大冲击,混凝土桩深入地下130英尺。斜桩则深入地下超过200英尺。

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为了闭合飓风防护系统,IHNC通过850英尺长的T型防护墙与北边的系统相连,内陆延伸1.8英里至GIWW、金三角沼泽以及MRGO,还通过500英尺T型墙与南边的系统相连。水利新闻^+w/ZcSG

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5.2西部闭合综合设施水利新闻%J\L }px.vw

w$e0b2eH"c0“海湾近岸内航道——西部闭合综合设施”工程大概位于海湾近岸内航道哈维运河和阿尔及尔运河(Algiers)交汇处以南1.5英里处。其降低风险的特色能减少密西西比河西岸三个地区——奥尔良、杰弗逊和普拉克明居民和商户风险。水利新闻N,n c f'p#zwN

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工程的结构特点是能降低与每年发生机率为1%——百年一遇风暴潮的相关风险。西部闭合综合设施工程总价预计为10亿美元。水利新闻'rndvg!? GKe(Z3jn

&lx D s?7W3K%HMP0“GIWW-西部闭合综合设施”工程由通航水闸、一座泵站、防洪墙、调水设施、海滩防护以及一座土坝构成。工程也需要阿尔及尔运河的清淤以及拜由路(Bayou Road)的改道。水利新闻6} S&a7y#Xd8e

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工程面临的挑战包括保证GIWW(它属于联邦航道,商业货物运输量大)的航运畅通以及保护美国环保署《清洁水法案》404地区——一块重要的国家级湿地的健康。

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T7f O+CC0IsyS0综合设施工程通过拆除26英里长的堤坝以及沿哈维和阿尔及尔运河修建防洪墙、一座水闸和数座泵站极大的降低了西岸大片地区遭受风暴潮直接影响的风险。这一降低风险的特色工程于2009年8月开始施工,到2011年8月大约完成了87%。尽管工程将于2012年继续建设,但是所有降低百年风险的特色已经准备好抵御百年一遇的风暴潮。水利新闻){$H b+dy/V

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图2:西岸和闭合工程周边

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p7L:l?d G_ W05.3哈维运河防洪墙

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哈维运河防洪墙工程设计宗旨是降低任何年份发生机率为1%的风暴潮对于工程区居民和商户影响的风险。沿彼得斯路(Peters Road)的防洪墙接近完工,能为之前没有联邦保护的地方减少风险。公共安全是陆军工程兵团的头等大事,它致力于在国会授权下完成建立大新奥尔良地区“减少卡特里娜飓风和风暴损害风险系统”。

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工程位于密西西比河西岸的杰弗逊区。防洪墙工程降低了哈维运河地区居民和商户风险。工业区居民和商户发展密度大,需要有通向周边航道的途径。很多地区都受制于温和热带风暴导致被淹。哈维运河工程从位于拉普库大道(Lapalco Blvd)哈维运河扇形闸向下游至运河东岸再延伸至哈维运河和阿尔及尔运河的交汇处。哈维运河防洪墙工程由大约3.5英里的“T型”防洪墙和高14英尺,长为130英尺的工字桩构成。这些结构还融合了几个车辆门,允许商用车辆通行。

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图3:哈维运河防洪墙水利新闻7L.`g%X Tj

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按照合同要求,哈维运河防洪墙工程共分五个河段,总价3.4亿美元,其中大致完工了三个河段。剩余两个河段预计2011年5月完工。从哈维运河扇形闸到英雄泵站已经实现了降低百年一遇风暴的风险。

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5.4内港航行运河(IHNC)西布鲁克(Seabrook)防洪闸综合设施水利新闻A$dEJFogwx;_

g!z;\T^R X0内港航行运河(IHNC)西布鲁克防洪闸综合设施工程于2006年得到国会批准,将同IHNC-博恩湖防潮闸一起运行以降低风暴对于某些最脆弱地区——新奥尔良东部、大新奥尔良、第九区、尚蒂利(Gentilly)和圣贝尔纳造成破坏的风险。西布鲁克防洪闸综合设施将减少庞恰特雷恩湖形成风暴潮的风险。水利新闻/oBT^ tC"w9h8~v~

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西布鲁克防洪闸综合设施由一座95英尺宽的扇形闸和两座宽为50英尺的垂直水闸构成。水闸位于泰德希基桥(Ted Hickey Bridge)以南大约540英尺处,东西两侧各与防洪墙相连。西布鲁克防洪闸综合设施工程组件还包括将阿拉巴马南部大道(Alabama Great Southern Railroad)水闸升级至抵御百年一遇风暴级别,新建T型墙,嵌入降低湖边风险系统以及抬高海恩大道(Hayne Boulevard)斜坡。一旦建成,西布鲁克综合设施将关闭奥尔良地区湖边仅剩的水峡。水利新闻hv5J7c:p+L1uZz

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目前,工程正在进行中,而且2012年也不会停工;不过,在西布鲁克临时闭合设施于2011年6月完工,里面围堰修建好防洪闸后,风险降低效应将会实现。西布鲁克防洪闸综合设施施工期间,可能会给当地居民带来不便;但是,陆军工程兵团及其承包商将竭尽全力将这些影响降至最低。西布鲁克地区目前完全无法通航。内港航行运河(也被称为工业运河)从Slip 6北端到泰德希基桥禁航。航道预计在2011年秋季重新开放。

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&\3O~,E O0(孙磊 译)水利新闻 EE#vHUU

}!d@]J&YR0(版权归水信息网所有 如需转载请注明作者和出处)水利新闻 b.r5o$g h$d"X d

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